울산 버스 106

구 9번 및 9-1번이 전신이다. 이 때는 방어진에서 야음주공아파트(현 야음롯데캐슬)까지 가는 노선이었으며 울기등대(대왕암공원)를 경유했다.

2003년 3월에 울기등대 대신 울산과학대학(동부캠퍼스)와 화진여중 경유로 변경되었다.

2003년 8월에 번호가 106번으로 변경되었다.

2007년경 야음주공아파트가 재개발에 들어가면서 회차하는데 어려움이 생겨 2007년 12월 22일에 116번과 통합되어 편도순환노선으로 변경되었다. 그 때부터 2년 10개월 동안 기사들은 쉴 틈도 없이 야음동을 돌아 바로 꽃바위로 가야 했다.

한동안 수암동(야음3동)을 들리던 유일한 일반버스 노선이었는데[2] 당시 첨두시간대 배차간격은 정말로 3분. 결국 계속되는 민원 제기로 인해 415번도 율리 방향만이지만 경유하게 되었고 923번도 증차되어 수요 분산에 도움을 주면서 인가대수와 배차간격은 다시 줄어들었다. 여담으로 순환 시절 꽃바위에서 21시 22분에 출발하는 차량까지만 야음동을 찍고 다시 꽃바위로 나갔으며 이후 출발한 차량은 롯데캐슬에서 종착 후 익일 올림푸스아파트부터 출발하였다.

2010년 10월 31일에 종점이 롯데캐슬로 변경되었다. 이로 인해 아파트 앞에서 회차하는 노선이면 항상 민원 단골메뉴로 등장하는 소음 문제가 대두되기도 했다.

2011년 9월 1일에 롯데캐슬에서 시립문수궁도장까지 연장될 예정이었으나 연기되었다.

2011년 11월 1일에 운행횟수가 9.5회 줄어들었다.

2012년 1월 16일에 시립문수궁도장까지 연장되었다.

2013년 2월 1일에 회차지 계약이 만료되어 갈현마을회관으로 연장되었다.

2013년 11월 2일에 갈현마을회관에서 율리공영차고지로 연장되었다. 다만 옥현주공이나 울산대학교 쪽으로 가지 않고, 문수야구장과 문수수영장을 경유하여 율리로 가게 되었다.

2013년 12월 1일에 다시 증차되었다.

2015년 7월 13일에 134번 신설을 위해 1대가 감차되었다.

여객운수사업법 시행규칙 개정(운전자 연속 운전시간 제한 및 휴게시간 확보)에 따라 2017년 6월 6일부터 종점에서 대기하지 않고 바로 회차하였으나 몇 달 못 가서 기종점 시간표 체제로 원상복귀하였다.

2017년 7월 12일에 1대가 감차되어 22대로 운행하게 되었다.

2019년 4월 17일에 2대가 감차되어 20대로 운행하게 되었다.

2019년 7월 1일부터 학성버스에서 운행하게 되었다.

2019년 8월 17일에 1대가 증차되어 21대로 운행하게 되었다.

2019년 9월 9일에 1대가 증차되어 22대로 운행하게 되었다.

2020년 7월 11일에 종점이 율리공영차고지에서 덕하공영차고지로 변경되었다. 이에 따라 문수야구장으로 가지 않는다.

1990년대부터 2000년 초반까지 유사노선이[3] 있었으나 본 노선에 통폐합되었다.

형제 노선으로는 116번도 있었지만 106번에 통합되었다.

원래 권역별 번호를 적용하면 105번이 되어야 하는데 이상하게도 울산시는 버스 번호를 바꾸지 않고 있다.[4]

학성버스 노선들 중에서 인가댓수가 제일 많으며, 학성버스의 주력노선이다.

울산 시내버스 노선 중 인가댓수로는 127번 못지 않게 많은 노선으로 동구에서 성남동, 시청, 공업탑으로 가는 관계로 수요가 많다. 배차간격도 127번, 401번과 어깨를 나란히 하고있다. 그리고 공업탑 부근에서 가장 많이 있고 둘러가지 않고 빠르게 동천체육관으로 운행하는 까닭에 프로농구시즌 울산 현대모비스 피버스 홈 경기가 있는 날이면 이 구간에는 입석이 넘쳐난다는 이야기도 있다.

울산광역시의 5개 구ㆍ군을 모두 운행하는 노선 중 하나이다.[5][6]

이 노선은 봉수로를 경유하는 다른 노선들과는 다르게 꽃바위공영차고지에서 봉수로로 진입하여 운행하다가 울산과학대학교 정문 교차로에서 우회전하여 대학길을 거쳐 내려가다가 일산해수욕장 사거리에서 좌회전하여 방어진순환도로로 진입하므로 주의바람.[7] 1421번과 함께 대학길을 경유하는 유일한 노선이다.

2020년 7월 11일에 126번과 함께 덕하공영차고지로 종점이 변경되어 방어진에서 덕하 이남으로의 이동이 조금이나마 수월해졌다.